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     车间通风工程是利用表面空气与外部空气的温差和室外空气活动时产生的风压形成的热压作用，加强和改善车间通风工程，是改善车间通风室内环境质量的重要环节。

     车间通风工程利用车间表面和内部空气温差引起的热压作用和室外空气活动引起的风压作用，使车间表面和内部的空气不断沟通，形成自然通风。在厂房通风系统的工程规划中，要合理协调进风口和出风口的面积，努力保证进风口面积不小于或大于出风口面积，这应该是改善自然通风功能的一项重要而有效的技术措施。

     车间通风工程风管设计的计算方法有三种:假设速度法、平均压力损失法和静压恢复法，其中常用的是假设速度法。

     1.压力损失平均法

      这种方法是建立在风管单位长度具有相等阻力的前提下的。计算步骤如下:将已知的总风压按主管长度均匀分配到每段管道，然后根据每段管道的风量和分配的风压确定风道的截面尺寸。当官网系统中使用的风扇的气压已经设定后，采用等压损失法比较方便。对于大型通风系统，支管的压力平衡可以通过压力损失平均法来实现。

     2.静压恢复法

     静压回收法是利用回收的风管分支处的静压来服务于该段的阻力，并根据这一原理确定风管的截面尺寸。该车间通风工程风管设计方法一般适用于高速空调系统的计算。

     3.假设速度法

     其特征在于:根据技术经济要求选择风道速度；其次，根据风管的风量确定风管的截面尺寸和阻力；调节每个分支的压力损失以使其平衡。这是目前车间通风工程风管设计常用的计算方法。